नई दिल्ली (सोमवार, 5 अक्टूबर 2026): भारतीय रेलवे लंबी दूरी की रेल यात्रा को तेज और सुविधाजनक बनाने की दिशा में एक और बड़ा कदम उठाने की तैयारी में है। देश की दूसरी वंदे भारत स्लीपर ट्रेन जल्द ही बेंगलुरु और मुंबई के बीच दौड़ सकती है। प्रस्तावित सेवा शुरू होने के बाद दोनों शहरों के बीच रेल यात्रा का समय करीब 16 घंटे से भी कम रह जाएगा।
रिपोर्टों के मुताबिक, रेलवे बोर्ड जल्द ही KSR बेंगलुरु-मुंबई CSMT वंदे भारत स्लीपर सेवा को लेकर अधिसूचना जारी कर सकता है। ट्रेन को इसी महीने के अंत तक शुरू किए जाने की संभावना जताई जा रही है। हालांकि, रेलवे की ओर से अभी आधिकारिक लॉन्च तारीख की घोषणा नहीं हुई है।
बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर का संभावित समय
प्रस्तावित कार्यक्रम के अनुसार, बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर ट्रेन दोनों दिशाओं में सप्ताह में छह दिन चल सकती है। संभावित समय के मुताबिक ट्रेन रात करीब 10 बजे KSR बेंगलुरु से रवाना होकर अगले दिन दोपहर 1:50 बजे मुंबई CSMT पहुंच सकती है।
वापसी में ट्रेन मुंबई CSMT से रात करीब 10:30 बजे चलकर अगले दिन दोपहर 1:50 बजे KSR बेंगलुरु पहुंचने का प्रस्ताव है। हालांकि, ये समय अभी संभावित हैं और रेलवे की अंतिम समय-सारिणी में बदलाव किया जा सकता है।
रिपोर्टों के मुताबिक, ट्रेन के संभावित ठहराव में अनंतपुर, गुंतकल, रायचूर, कलबुर्गी, सोलापुर और कल्याण शामिल हो सकते हैं।
उद्यान एक्सप्रेस के मुकाबले काफी कम होगा यात्रा समय
फिलहाल बेंगलुरु और मुंबई के बीच रेल यात्रा में काफी लंबा समय लगता है। दोनों शहरों के बीच चलने वाली उद्यान एक्सप्रेस को यह दूरी तय करने में लगभग 24 घंटे लगते हैं।
ऐसे में प्रस्तावित वंदे भारत स्लीपर सेवा शुरू होने पर यात्रा समय में करीब आठ घंटे की कमी आ सकती है। बेंगलुरु और मुंबई के बीच तेज रेल कनेक्टिविटी की मांग लंबे समय से होती रही है। नई स्लीपर ट्रेन इस मांग को पूरा करने की दिशा में महत्वपूर्ण कदम साबित हो सकती है।
टेक्नोलॉजी हब बेंगलुरु और देश की वित्तीय राजधानी मुंबई के बीच बड़ी संख्या में कारोबारी, पेशेवर और अन्य यात्री नियमित रूप से आवागमन करते हैं। ऐसे में रात में यात्रा और सुबह गंतव्य तक पहुंचने वाली स्लीपर सेवा यात्रियों के लिए खास तौर पर उपयोगी हो सकती है।
वंदे भारत स्लीपर में कितने कोच होंगे?
वंदे भारत स्लीपर ट्रेन के एक रेक में कुल 16 यात्री कोच होते हैं। इनमें 11 AC 3-टियर, चार AC 2-टियर और एक AC फर्स्ट क्लास कोच शामिल है।
ट्रेन को अधिकतम 160 किलोमीटर प्रति घंटे की परिचालन गति के लिए डिजाइन किया गया है। इसकी परीक्षण गति 180 किलोमीटर प्रति घंटे तक बताई गई है। हालांकि, वास्तविक परिचालन गति रेलवे ट्रैक, सिग्नलिंग और संबंधित रेल बुनियादी ढांचे की क्षमता पर निर्भर करेगी।
यानी ट्रेन की डिजाइन क्षमता और किसी खास रूट पर उसकी वास्तविक गति एक जैसी होना जरूरी नहीं है।
रात की यात्रा को आरामदायक बनाने पर जोर
वंदे भारत स्लीपर कोचों को लंबी दूरी की रात की यात्रा को ध्यान में रखकर तैयार किया गया है। इनमें कुशन वाली बर्थ, बेहतर रोशनी व्यवस्था और यात्रियों की सुविधा के लिए आधुनिक इंटीरियर दिया गया है।
ऊपरी बर्थ तक पहुंचने के लिए सीढ़ियों के डिजाइन में भी बदलाव किया गया है। प्रत्येक बर्थ के लिए अलग रीडिंग लाइट, चार्जिंग पॉइंट और रिफ्रेशमेंट टेबल जैसी सुविधाएं दी गई हैं।
कोचों में नाइट लाइटिंग, विजुअल डिस्प्ले के साथ इंटीग्रेटेड पब्लिक अनाउंसमेंट सिस्टम और CCTV निगरानी की व्यवस्था भी है। ट्रेन में मॉड्यूलर पैंट्री यूनिट भी उपलब्ध है।
AC फर्स्ट क्लास में शॉवर की सुविधा
वंदे भारत स्लीपर ट्रेन में आधुनिक बायो-वैक्यूम टॉयलेट लगाए गए हैं। दिव्यांग यात्रियों के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए टॉयलेट में बेबी केयर स्टेशन की सुविधा भी दी गई है।
AC फर्स्ट क्लास कोच में यात्रियों को गर्म पानी के साथ शॉवर की सुविधा भी मिलती है। लंबी दूरी की यात्रा को ध्यान में रखते हुए यह सुविधा ट्रेन को प्रीमियम रेल यात्रा का अनुभव देने के लिए डिजाइन की गई है।
कवच से लेकर रीजेनरेटिव ब्रेकिंग तक
सुरक्षा के लिहाज से वंदे भारत स्लीपर ट्रेन में स्वदेशी कवच (KAVACH) ट्रेन सुरक्षा प्रणाली का इस्तेमाल किया गया है। इसका उद्देश्य ट्रेन संचालन के दौरान सुरक्षा बढ़ाना और मानवीय त्रुटियों से जुड़े जोखिम को कम करना है।
ट्रेन में ऊर्जा दक्षता बढ़ाने के लिए रीजेनरेटिव ब्रेकिंग तकनीक का भी इस्तेमाल किया गया है। ब्रेक लगाने के दौरान उत्पन्न ऊर्जा का दोबारा उपयोग करने की यह तकनीक ट्रेन की ऊर्जा खपत को बेहतर बनाने में मदद करती है।
सीलबंद गैंगवे और ऑटोमैटिक दरवाजे
यात्रियों की सुविधा और सुरक्षा के लिए कोचों के बीच ऑटोमैटिक इंटरकनेक्टिंग दरवाजे लगाए गए हैं। गैंगवे को पूरी तरह सील किया गया है, जिससे ट्रेन के अंदर हवा की गुणवत्ता और तापमान नियंत्रण बेहतर रखने में मदद मिलती है।
ट्रेन में सेंट्रलाइज्ड कोच मॉनिटरिंग सिस्टम भी दिया गया है। दरवाजों को निर्धारित स्टेशनों पर स्वचालित रूप से संचालित करने के लिए डिजाइन किया गया है।
आपात स्थिति में यात्रियों के लिए इमरजेंसी कम्युनिकेशन सिस्टम की सुविधा भी है। इसके जरिए जरूरत पड़ने पर यात्री सीधे लोको पायलट से संपर्क कर सकते हैं।
कब शुरू होगी बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर?
फिलहाल रेलवे की ओर से इस सेवा की आधिकारिक लॉन्च तारीख घोषित नहीं की गई है। उपलब्ध रिपोर्टों में इसे अक्टूबर के अंत तक शुरू किए जाने की संभावना जताई गई है। अंतिम तारीख, किराया, परिचालन दिवस और समय-सारिणी रेलवे की औपचारिक घोषणा के बाद ही स्पष्ट होंगे।
अगर प्रस्तावित समय-सारिणी के मुताबिक सेवा शुरू होती है, तो बेंगलुरु और मुंबई के बीच रेल यात्रा में बड़ा बदलाव देखने को मिल सकता है। करीब 24 घंटे की मौजूदा यात्रा के मुकाबले 16 घंटे से कम का संभावित सफर दोनों शहरों के बीच तेज और आरामदायक रात की रेल कनेक्टिविटी का नया विकल्प उपलब्ध कराएगा।
